![\"Scrubber\"](\"https:\/\/www.kaysuns.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/22222222222.jpg\")
<\/a><\/p>\nCependant, dans certains cas, l'installation d'un \u00e9purateur n'est pas r\u00e9alisable. Par exemple, le taux d'\u00e9conomie pour les navires \u00e0 faible consommation de carburant ne sera pas une bonne id\u00e9e, donc la p\u00e9riode de retour sur investissement sera plus longue. Dans quelques cas, l'espace et d'autres facteurs techniques d\u00e9cideront \u00e9galement d'utiliser une tour de lavage.<\/p>\n
Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, EGCSA pr\u00e9voit qu'au moins 4 000 navires seront \u00e9quip\u00e9s de laveurs d'ici 2020.<\/p>\n
Parmi eux, les grands navires et les navires de plus grande puissance sont plus enclins \u00e0 installer des \u00e9quipements de tour de lavage. La plupart des syst\u00e8mes utilisent de l'eau de mer et rejettent l'eau de mer trait\u00e9e et surveill\u00e9e en permanence hors du navire, \u00e0 savoir des \u00e9purateurs \u00e0 ciel ouvert.<\/p>\n
Cependant, compte tenu des besoins de d\u00e9carburation de l'industrie maritime et du d\u00e9veloppement de carburants marins alternatifs - y compris les carburants \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, les \u00e9purateurs ne peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme une solution \u00e0 long terme. Certains analystes du march\u00e9 pr\u00e9voient que leur dur\u00e9e de vie ne d\u00e9passera pas 10 ans. Mais l'EGCSA a un avis diff\u00e9rent - L'association estime que la demande de tours de lavage est d'au moins 30 ans. Le responsable de l'association, Donald Gregory, a expliqu\u00e9 qu'avec le d\u00e9veloppement de nouvelles sources d'\u00e9nergie, les laveurs \"sont susceptibles d'\u00e9voluer vers des syst\u00e8mes plus avanc\u00e9s et plus complexes, et la dur\u00e9e de vie des laveurs \u00e9liminant les oxydes de soufre est sup\u00e9rieure \u00e0 10 ans.\"<\/p>\n
Parlant de l'\u00e9tat de pr\u00e9paration du march\u00e9 en 2020, Gregory a d\u00e9clar\u00e9 que de nombreux armateurs n'avaient pas fait un bon travail d'enqu\u00eate ou seulement la moiti\u00e9. Il pense qu'il existe \u00e9galement une incertitude sur les prix du carburant.<\/p>\n Gregory a soulign\u00e9 : \" Apr\u00e8s l'utilisation de l'EGCS, les gaz d'\u00e9chappement sont nettoy\u00e9s et les particules pr\u00e9sentes dans l'eau utilis\u00e9e pour le nettoyage sont trait\u00e9es afin de garantir que l'eau rejet\u00e9e respecte les limites strictes et durables fix\u00e9es par l'OMI. Comme d'autres organisations, l'EGCSA a \u00e9galement pr\u00e9lev\u00e9 des \u00e9chantillons d'eau pour les tester. Tous les r\u00e9sultats des examens ont montr\u00e9 que l'eau trait\u00e9e ne d\u00e9passait pas les r\u00e8glements de l'OMI ou d'autres normes, telles que les normes de qualit\u00e9 de l'eau de l'Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS). En outre, des \u00e9tudes \u00e0 long terme men\u00e9es par des centrales \u00e9lectriques, des raffineries et le port de Rotterdam, n'ont pas identifi\u00e9 d'impact sur l'environnement aquatique caus\u00e9 par l'eau des tours de lavage.\"<\/p>\n En se r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes pr\u00e9c\u00e9demment caus\u00e9s par la tour de lavage, EGCSA a d\u00e9clar\u00e9 que les probl\u00e8mes tels que la corrosion et les fuites d'eau ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus gr\u00e2ce \u00e0 des am\u00e9liorations de conception. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de d\u00e9veloppement, le syst\u00e8me actuel est compos\u00e9 de mat\u00e9riaux en acier inoxydable haute performance, avec une dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue de plus de 39 ans.<\/p>\n \u00c0 l'heure actuelle, les principaux mat\u00e9riaux des syst\u00e8mes d'\u00e9puration des gaz d'\u00e9chappement comprennent des tuyaux en plastique renforc\u00e9 de verre, de l'acier inoxydable sp\u00e9cial, des rev\u00eatements de coque et des \u00e9quipements de surveillance. L'association d\u00e9clare que ces mat\u00e9riaux et syst\u00e8mes sont fiables et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pendant de nombreuses ann\u00e9es s'ils sont install\u00e9s par des fabricants et des installateurs poss\u00e9dant une vaste exp\u00e9rience et expertise.<\/p>\n En raison de la temp\u00e9rature interne \u00e9lev\u00e9e et de l'environnement corrosif s\u00e9v\u00e8re de la tour de lavage, il est n\u00e9cessaire d'utiliser des mat\u00e9riaux hautes performances \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, tels que l'acier inoxydable super duplex 2507, l'acier inoxydable 254 super et les alliages \u00e0 base de nickel. La s\u00e9lection correcte des mat\u00e9riaux est le facteur essentiel pour assurer le fonctionnement normal de l'autolaveuse. Parmi les facteurs qui affectent le choix des mat\u00e9riaux, le plus important est l'environnement corrosif, notamment la temp\u00e9rature, la valeur du pH, la teneur en ions chlorure, etc. Dans des cas sp\u00e9cifiques, les alliages de nickel tels que l'acier super inoxydable 254 SMO (S21254) et l'acier super duplex 2507 l'acier biphas\u00e9 sera recommand\u00e9.<\/p>\n KAYSUNS pense que c'est une bonne opportunit\u00e9 de march\u00e9 pour nous. Nous fournissons des tuyaux et des raccords en acier inoxydable de classification qualifi\u00e9s pour nos clients. Sp\u00e9cialement pour les tuyaux en acier inoxydable 254 SMO, Tuyau super duplex 2507<\/a> et raccords duplex<\/a>, nos fabricants sont des fournisseurs IACS. GL-DNV, BV, ABS, KR etc. sont disponibles pour notre produit. Nous sommes impatients de vous aider \u00e0 obtenir une solution fiable mais peu co\u00fbteuse de mat\u00e9riaux d'\u00e9purateur.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"featured_media":5451,"template":"","categories":[186],"tags":[],"class_list":["post-5448","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-stainless-steel-knowledge"],"yoast_head":"\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n